Voila la course s'est deroulée le dimanche 15 octobre dans une ambiance tres chaleureuse!

Il y a avait 2 categorie dite Rally (chassis DTM et rally melange)
1 categorie truck.
1 categorie 1/16-1/18
1 categorie vielles caisses.

Tout le monde est repartit contents, je l'espère, après une journée placée sous le signe de la convivialité et de l'amusement.

Je remercie au passage toutes les personnes qui nous ont donné un coup de main pour démonter les road-rails, les stands et le podium ainsi que les personnes de la Patinoire de Dammarie.

Voilà donc les classements des différentes catégories :

TT 1/8ème
1) Stéphane JOUBERT
2) François FABRE
3) Nicolas BAUMGRTEN
4) Julien RENARD

Vieilles Caisses
1) Julien RENARD
2) Pierre-Alexandre BOITON

Trucks (superbe course)
1) Benoit ENICOLO
2) Pierre-alexandre BOITON
3) Patrick LALUYAUX

Finale RALLY A
1) Julien OFFENBURGER
2) Fabrice MATHE
3) Maxime euh, non !! Benoit ENICOLO
4) ...... BERGET
5) Mathias PAYLOT
6) Aurélien GOURIAU
7) ....... RAJOELISON Arnaud SOULIGNAC
Finale RALLY B
1) Pierre-Alexandre BOITON
2) Lionel SOULIGNAC
3) Patrick LALUYAUX
4) Nicolas TORRES
5) Benoit ENICOLO
6) Eric CASSARD N'ont pas pris le départ : FRANCOIS, KRATH




Merci à tous et à très bientôt ..... sur la glace !!!

Je vous laisse avec la premiere video realisée par Julien RENARD membre du MCDL : (BIENTOT KES AUTRES ARRIVERONT)

cliquer droit sur le lien et enregistrer sous (format divx)

Et oui l'hiver approche, alors le froid aura raison de certains, qui iront faire du modelisme au chaud, comme les membres du MOCDL (Model Club du Lys 77), d'autres resteront au froid avec l'equipement d'hiver et l'anti gel, le Labello, ...

Donc voila je voulais vous présenter ce qui se faisait à la salle de Dammarie les lys qui est mise à la disposition des membres tous les mardi soir, à partir de 20h30.

Pour s'amuser pas bien méchant :

Un chassis (Piste ou TT) du 1/10 au 1/18.
Des pneus à Pico type Mini Pin shum.

et c'est parti pour un bon moment de rigolade.

Le sol est un revêtement peint donc glissant.

Je vous laisse juger par vous même sur la video realisée par Julien R un membre du club.

Merci à lui.

cliquez droit sur ce lien et faites enregistrer sous

http://www.vintage-rc.org/videos/MCDL_Indoor.avi


Pour plus d'info :

www.mocdl.fr ou magmat13@aol.com.

RESUME COUPE DES LIGUE 200 mm A LIMOGES AU CIRCUIT CALBERSON

Tout d’abord je tiens à remercier le club, limousin mini racing club, présidé par Pierre CADEO depuis déjà plusieurs années. Ce club a connu et connaît toujours des passes difficiles, mais parvient à rester soudé et très bien organisé. Merci à eux.

Pour les essais du vendredi, la piste ouvre à 14h00, les pilotes profitent d’une accalmie de la météo pour s’élancer sur le joli tracé du club tout en dévers. Les essais du vendredi après midi montreront un Thomas CHAMBION, très en forme, tout comme Thomas CORREARD et Jean Laurent RIPOLL. Pierre Alexandre BLOT paraît aussi très à l’aise sur la piste.

Le samedi
Commence les manches de qualifications, la météo viendra les perturber tout au long de la journée. A la fin de la journée tous les pilotes auront eu l’occasion de courir au moins une manche sur le sec. Et a l’issu des 4 premières manches de qualifications c’est Thomas CORREARD qui décroche la pole avec le seul 14 Tours. Il faudra attendre le dimanche matin pour valider ce résultat car il y aura la dernière manche de qualification.

Le dimanche matin la météo s’annonce plus clémente, et c’est sur le sec que la dernière manche de qualification va se dérouler. Jean Laurent RIPOLL va pouvoir améliorer considérablement ses temps de la veille, qu’il avait réaliser sur un piste changeante et jamais sèche en totalité.

A l’issue des qualifications on a donc le top 10 :

Coreard 14 T 5MIN 19
Chambion 13T 5MIN00
Ripoll 13T 5MIN10
Blot 13T
Laget 13T
Gaumaud 13T
Hiely 13T
Clop 13T
Fronent 13T
Turbot 13T

Les 1/8 s’élancent et après une course de 20 minutes avec des stratégies différente au niveau des ravitaillements permettant à certains pilotes d’effectuer que 2 ravitaillements voilà les pilotes qui prendront le départ au ¼ de finale.

3 premiers des 8emes de finale

1/8eme A

Bataillon
Cruchet
Gosson

1/8eme B

Fontaine
Bodet
Pratriarca

Les ¼ de finale prennent le départ et permettront aux pilotes de trouver une place en ½ finale. Le niveau est déjà assez élevé et la moindre erreur se ressent tout de suite.

Les demi-finales sont très disputées et les places en finales sont très cher. Normal on retrouve dans ces demies des pilotes qui font le championnat de France comme thomas Coreard actuel Leader, Thomas Chambion (second) et Jean Laurent Ripoll (3eme). Ca tourne très vite et les records tombent tour à tour. Remontent donc en finale :


Coreard
Clop
Blot
Goumaud
Turbot
Chambion
Ripoll
Koll
Bodet
Laget

Finale

Thomas CHAMBION passe le pole man, et Jean Laurent Ripoll fait de même, la tête de course menée par ces 23 pilotes prend le large jusqu’à mettre 1 tour au pole man qui est à ce moment la 3ème. Les pleins sont réalise à une grande vitesse et c’est en même temps que CHAMBION ET RIPOLL ravitaillent pour rester au contact. RIPOLL parvient à passer thomas CHAMBION mais fait une erreur 2 virages après dans le S avant la ligne droite et Thomas qui arrive ne peut l’éviter. Jean Laurent est contraint de repasser par les Stands pour changer un amortisseur. Thomas CHAMBION est alors seul en tête avec un tour d’avance sur son poursuivant direct. Alors qu’il ne reste plus que 2 minutes de course et que les résultats semblent pré-établis, Thomas CHAMBION, Thomas COREARD, BLOT Pierre Alexandre, on assistera à 2 bouleversements :

CHAMBION thomas tombe en panne d’accus à 2 minutes de la fin et laisse filer la victoire par la même occasion.

Et Pierre Alexandre BLOT qui s’est battu avec Fabien CLOP pour la seconde place laisse passer sa chance en calant 5 mettre avant la ligne de comptage après les 30 minutes ce qui a permis à Fabien CLOP de reprendre la 2eme place.
Apres 30 minutes de finale disputé on a :
Coreard 77t
Clop 76t
Blot 75t
Goumaud 75t
Turbot 75t
Chambion 73t
Ripoll 72t
Koll 71t
Bodet 71t
Laget 68t


Bravo à tous pour cette course pleine de rebondissement.

Seul BEMOL, 32 Inscrits pour une catégorie bien mieux représentée que ça dans les ligues. La FVRC s’interroge sur le modifications à apporter à cette catégorie pour la relancer. AFFAIRE A SUIVRE

Un grand Merci une fois de plus au LMRC pour son accueil chaleureux et sa buvette à la hauteur des attentes.

Matthias PAYLOT

Les membres de l'equipe BATHMA se rendre à Niort pour disputer la 4eme manche du championnat de france.

en Open on retrouve :

Aurélien Gouriaud DJTS BATHMA MODELISME OPTICIEN ATOL MONTHERY
JB Scheafer DJTS BATHMA MODELISME
Sarah PIERSON DJTS BATHMA MODELISME
Julien OFFENBURGER BATHMA MODELISME

en Promo
Fabrice MATHE : BATHMA MODELISME
Matthias PAYLOT : RB, BATHMA MODELISME, PARALLELE 47, SLIT, CUISINE EQUIPEMENT

Souhaitons leurs bonne chance

Vous pourrez retrouver dè samedi les resultats des qualifsmanche apres manche en live!!

Les membres de l'equipe BATHMA se rendre a Herlisheim pour disputer la 3eme manche du championnat de france.
en Open on retrouve :

Aurélien Gouriaud DJTS BATHMA MODELISME OPTICIEN ATOL MONTHERY
JB Scheafer DJTS BATHMA MODELISME
Sarah PIERSON DJTS BATHMA MODELISME

en Promo
Fabrice MATHE : BATHMA MODELISME
Matthias PAYLOT : RB, BATHMA MODELISME, PARALLELE 47, SLIT, CUISINE EQUIPEMENT

Souhaitons leurs bonne chance

Vous pourrez retrouver dè samedi les resultatsdes qualifsmanche apres manche en live!!

Ce week-end une partie de l’équipe BATHMA à fait le déplacement à Aulnay sous bois au club du RSMA.

Les membres de l’équipe présents à cette course

En Open :

Aurélien GOURIAU,
Sarah PIERSON,
Julien OFFENBURGER,
José GOMEZ,

En Promotion :

Fabrice MATHE
Matthias PAYLOT

Les qualifications

En Open :

A l’issue des qualifications en Open Jean Claude BERON prend la pôle.

En Promotion :

C’est Matthias PAYLOT qui prend la pôle.

Pour les Membres de l’équipe :
Pour Sarah
Elle est à domicile et tourne bien mais suite à une faute d’un concurrent moins rapide elle arrache son aileron comme à son habitude. Pendant la deuxième qualification elle fait une petite erreur qui lui vaut une belle sortie de piste, mais sans casse. La 3eme est mieux mais pas assez rapide elle obtient une place en ¼. Comme dirait son mécano, de toute façon je ne la sentais pas cette course.

Pour Aurélien :
De bonnes qualifications dans l’ensemble, mais toujours à la recherche d’un moteur, c’est pas le top si je peux me permettre. Il se qualifie pour la ½ malgré tout.

Pour Jose :
Un train avant de plus, je n’ai vu que ça désolé.

Pour Julien :
Julien est à l’aise à priori sur la piste du RSMA et réalise de bonne qualification qui lui permette d’accéder en ½ finale au coté d’Aurélien

Pour Fabrice :
Les 3 manches de qualifs se ressemble malheureusement pour lui, il ne peut qu’enrouler a fond de gâchette le moteur ne prend pas de tour car en fait le carburateur n’ouvre au maxi qu’a mi-gaz, il s’en rendra compte au départ de la finale (dommage). Il se qualifie quand même en finale directe.

Pour Matthias :
Les 2 premières manches sont désastreuses la voiture est une vraie savonnette, il a refait ses réglages et la dernière qualification lui permet de décrocher la pole.

Pour les remontées :

Sarah commence la première, ça bataille très dure jusqu’au à la fin elle finie par rester devant Thibault WILLAERT qui assurera en préservant sa 2eme place au talon de Sarah (Les ravitaillement du MECANO son type top)

Elle retrouve alors Aurélien et Julien en demi, le départ est donné Julien se détache et conserve sa première place avec un superbe pilotage. Aurélien est 5eme dans le même tour que le 3eme et le 4eme qui ne sont autre que Thibault Willaert et Sarah ( 3eme et 4eme) Sarah est à 4 secondes de Thibault.
A 2 tours de la fin Thibault fait la faute et Sarah le passe. Le temps va être très long pour Sarah et très court pour Thibault, elle ne lâche rien, une petite touchette dans l’action va condamner Thibault à rester en ½.

La Finale Promotion :

Matthias prend la tête de la course pour ne plus la laisser, les 10 premières minutes seront assez disputées avec Fabrice FRANCOIS, 7 secondes les séparent, mais Fabrice casse une couronne, et laisse sa place à Bruno TURBOT qui roule avec un GS 15 à tirette. Matthias remporte cette course devant Bruno TURBOT.
Fabrice fini 7eme

La Finale OPEN

Du fait d’une grosse pluie elle n’a pas été courue. Julien qui accédait à sa première finale ne pourra même pas la courrir.



Sarah est le membre de l’équipe qui a le plus tourné du week-end avec 2 remontées.
Fabrice est celui qui a eu le plus de soucis sans contestations possibles.
José est abonné au train Avant détruit.
Aurélien ne mange plus de bougie.
Julien n’a pas fait de couronne, mais il a quand même casse un peu l’auto sinon ça serait moins marrant. Mais belle fianle quand même.
Matthias avait toujours ces belles chaussures de RASTA qui courent vite.

Monsieur le MECANO de SARAH pour quelqu’un qui ne le sentait pas ça va quand même !!!!

Participation : 50 pilotes : 18 en promo et le reste en Open
Conditions de piste : Mouillée le matin, sèche l’après midi.


Du fait de la présence d’une seule catégorie, le timing était large.
Cela a permis à l’organisation d’attendre que la piste sèche (ce qui est très rapide a Savigny)

QUALIFICATIONS

En Promotion :

Les voitures sont très délicates les pilotes optent pour l’utilisation de CAPS ou autres pneus Pluie tels que les IAS pluie ou encore les GRP en gomme A, mais cela reste tout de même difficile.
Les 2 premières manches de qualification vont se dérouler sur une piste mouillée et la 3eme sur une piste juste humide. Ce n’est pas évident de faire le bon choix de pneus dans ces conditions.

Pour ce qui des membres de l’équipe BATHMA à l’issue des 3 manches de qualification, Fabrice MATHE se qualifie en finale directe à la 3eme place, et Matthias PAYLOT à la 5eme.

En open :

La première manche est boudée par la quasi-totalité des pilotes sauf deux trois courageux.
La deuxième manche est remportée par Benoît ENICOLO qui avait chaussé ces pneus RAINURES, il finit ainsi devant Renaud MONIN qui très fort avec ses Aqua, a fait quelques petites erreurs.
Tous les pilotes participeront à la 3eme manche, car la piste est quasi sèche. Elle nécessite tout de même l’utilisation des Aqua. On retrouve les 4 pilotes qui sortent du lot : José ROSAS, Patrick MICHEL, Basile CONCIALDI et Renaud MONIN qui joue à domicile.

Pour ce qui est de l’équipe BATHMA, Aurélien GOURIAU prend la dernière place qualificative, et Guillaume BECART se qualifie pour la demi-finale.

LA COURSE :

En Promotion

Le départ de la finale se fait tranquillement après 1 tour François Fabrice est en tête, et fait le trou avec ses poursuivants, Matthias PAYLOT resté dans le paquet au départ a du mal a revenir, après avoir recoller a Fabrice FRANCOIS, ils feront quasiment 2 tours roue dans roue jusqu'à Fabrice fasse une petite erreur au profit de Matthias. Matthias Gardera la tête jusqu'à la fin. Pour la 2eme et 3eme place, rien n’est joué, car Fabrice a cassé sa courroie avant ce qui le contraint d’enrouler en évitant les fautes, mais derrière ça remonte avec Bruno TURBOT qui privilégie la propreté du pilotage par rapport à la puissance. Il lui manquera un peu de temps et finira dans le même tour que Fabrice mais derrière lui.
Fabrice MATHE a fait un mauvais choix de pneus au départ ce qui la contraint de les changer après 6 tours de courses et lui enlève toutes chances de victoires.


NOM PRENOM SPONSORS
1:PAYLOT Matthias BATHMA/RB/SLIT/PARALLELE 47/CUISINE EQUIPEMENT/ATOL MONTLHERY
2:FRANCOIS Fabrice LOISRS ET DETENTE
3:TURBOT Bruno
4 :DE AZEVEDO Eric
5:GOURIAU Jérôme ATOL MONTLHERY
6:BROCHARD Philippe
7:MATHE Fabrice BATHMA
8:ECHALIER Ludovic
9:PATRIARCA Julien
10:FONTAINE Fabrice

Félicitation aux anciens électriciens qui étaient venus testes les pneus gommes pour cette course de ligue et aussi à TURBOT Bruno pour sa première course et déjà une 3eme Place.

En Open

Renaud MONIN fait le trou immédiatement en faisant des tours de plus en plus rapide, derrière lui ça ne rigole pas non plus avec José ROSAS et Basile CONCIALDI, Mathieu WULLYAMOZ, Patrick MICHEL et Thibault WILLAERT tourne très vite aussi, tout comme Aurélien GOURIAU qui passera devant, mais du fait d'un moteur un peu gourmand il devra faire un plein de plus. Cette finale est très rapide, rien ne semble pouvoir empêcher la victoire de Renaud MONIN, mais c’était sans compter la cloche qui s’est desserrée à 28 minutes et une bougie qui le lâche par la même occasion, il repartira mais finira à la 6eme place derrière BASILE CONCIALDI et JOSE ROSAS. Pas mal de pilotes durant cette finale ont rencontré des problèmes de pneus avec une usure importante du fait de l’assèchement de la piste au fur et à mesure.

NOM PRENOM SPONSORS

1:CONCIALDI Basile RB SERPENT
2:ROSAS José JP RACING
3:WULLYAMOZ Mathieu LOISIRS ET DETENTE
4:MICHEL Patrick
5:GOURIAU Aurélien BATHMA/DJTS/ATOL MONTLHERY
6:MONIN Renaud DJTS
7:GIL GARCIA Philippe
8:RASQUIN Kévin
9:WILLAERT Thibault LOISRS ET DETENTE
10:LAGET Kévin LOISIRS ET DETENTE

Resultat de la deuxième manche de championnat de France 200mm à Grenoble pour l'equipe BATHMA :

En OPEN :
Aurélien GOURIAU reste en 1/4 de finale suite a des problemes moteurs
Jean Baptiste SCHAEFER 12 au générale
Sarah PIERSON 11eme au general
Julien OFFENBURGER reste en 1/4 de finale suite a une casse de couronne de boite de vitesse

En PROMO
Matthias PAYLOT 6eme au général
Fabrice MATHE 20 eme au général

126 participants pour cette 2eme Manche

La catégorie 1/10ème promotion nécessite l’utilisation de pneus GOMME et non MOUSSE comme en open.

Nous allons aborder ici les différents types de pneus et les différentes marques avec leurs défauts et leurs qualités.

IAS (distribués par MEDIAL PRO)

Fort de sa réputation en électrique, les pneus médial pro ont longtemps été imposé comme unique marque de pneus homologués en catégorie promotion. Ces pneus sont dans tous les cas à acheter non montés car le collage d’usine est déplorable, et les jantes MEDIAL PRO sont trop rigides et donc cassantes.
Pour ma part je n’utilise les IAS que sur piste humide, mais il existe toute la gamme de dureté en partant des IAS PLUIE, SOFT, MEDIUM, et HARD.
Ils sont les plus lourds de tous dans leur montage d’origine
On trouve ces pneus au tarif de 19 euros

GRP ( distribués par RB)

Depuis cette année, toutes les gommes GRP sont homologuées par la FVRC, à savoir A, B, C, et D. A et B sont des gommes très tendres qui ont une usure excessive sur les pistes Bitumes. Ces gommes représentent un atout certains en INDOOR comme lors de la course de St Brieux.
Pour ce qui est des Gommes C et D, ce sont celles qu’on retrouve le plus souvent utilisées par les pilotes. L’usure est plus que raisonnable et le comportement de la voiture est meilleur qu’avec les gommes plus tendres.
Pour ce qui est des jantes, elles sont assez souples, ce qui fait que sur un choc effectivement la jante va se déformer et être voilée, mais vous pourrez tout de même finir la manche de qualification ou la remonté ou la finale. Même avec un ou deux bâtons tordus la voiture reste pilotable.
Le bon compromis a mon goût
On trouve ces pneus au tarif de 14 euros

PMT (distribués par CMD)

L’expérience de PMT n’est plus à faire en matière de pneus gomme, en effet leurs connaissances en Pneus 1/5 de la même marque sont très importantes. Il existe différentes duretés soft, médium-soft, médium, et Hard. Ces pneus ont l’air efficace, avec une usure un peu plus prononcée que la concurrence mais qui reste raisonnable. Le seul bémol à apporter à ces pneus sont les jantes sur lesquelles ils sont montés. En effet, les jantes sont rigides et ne tolèrent pas les chocs, elles cassent très rapidement.
3 mm en moins pour le diamètre et 5 grammes de moins par roue, c’est pas négligeable quand même.
On trouve ces pneus au tarif de 16 euros environ




CAPS pour les pistes inondées.

Pour les pistes inondées, en catégorie promotion on a le droit d’utiliser des pneus équipés de caps. Les CAPS sont des bandes de « caoutchouc » très tendre, on les colle sur des pneus mousse tendre, cela nécessite un peu de temps et de patience. Il y a plusieurs possibilité de collage, soit le collage de bandes (3 à l’arrière et 2 à l’avant), soit une bande de la largeur du pneu avec un canal au milieu d’environ 2 mm. Dans tous les cas les CAPS se collent avec de la colle néoprène.

Les CAPS coûtent environ 15 Euros
2 paires de pneus mousse 9-10 Euros pièces
au total on a 2 paires pour 33-35 euros

Attention pensez à conserver 26 mm sur les roues arrières et pensez aussi donc à vérifier vos jantes si vous faites des Championnats de France pour ne pas dépasser les fatidiques 26mm qui assure une disqualification si vous êtes au-delà.

Matthias
pour des informations tarifaires
ici